Lijm kiezen voor bootreparatie van PVC

Vissen is voor velen een favoriete hobby. En degenen die het serieus genoeg nemen, kunnen niet zonder de aanschaf van boten. PVC is een materiaal dat meestal wordt gebruikt voor de vervaardiging ervan. Het is een zeer sterk en bestand tegen beschadiging. Maar zelfs hij zal niet in een botsing staan ​​met glasscherven, deksels van blikken, stenen en stokken. Maar al deze gevaren wachten op je op de kust en in de reservoirs zelf. Een andere bedreiging zijn muizen die door de schaal kunnen knagen. Maar zelfs dergelijke schade is niet het einde voor pvc-boten. De lijm die wordt meegeleverd met de reparatieset of die apart wordt aangeschaft, helpt de boot weer in gebruik te nemen.

Hoe lijm te kiezen?

Om de lijm voor boten te kiezen, moet u weten welke soorten verbindingen op de markt beschikbaar zijn.

• Eén component lijm. Het is geschikt voor het repareren van kleine en kleine schade. Composities met één component zijn ook verdeeld in twee typen. Er zijn hoge temperaturen - ze zijn niet zo handig voor reparatie direct tijdens de wandeling, omdat voor correct gebruik het beschadigde oppervlak moet worden verwarmd. Voor deze doeleinden wordt meestal een bouwföhn gebruikt en het gebruik ervan in de natuur is ingewikkeld. Er zijn ook lijmen voor lage temperaturen. Het is veel gemakkelijker om ze niet thuis te gebruiken. Maar er is een aanzienlijk nadeel - onder invloed van zonlicht wordt de samenstelling warm, waardoor de bijgevoegde pleister kan afpellen. Daarom is dergelijke lijm beter te gebruiken om de bodem te repareren - het is altijd beschermd tegen de zon.
• Een andere weergave is een tweecomponent. Een kenmerk van deze samenstelling is dat een speciale verharder wordt verkocht met lijm. Dankzij deze stof hardt het mengsel sneller uit en fixeert het veiliger een pleister op het oppervlak van de boot. Bovendien zijn weersomstandigheden (vochtigheid, temperatuur) niet zo belangrijk voor deze lijm. Dit is de beste optie voor het repareren van meer ernstige schade aan het oppervlak van PVC-boten.

Bekende fabrikanten

Meestal wordt er ook een reparatiekit met de boot verkocht, waarin u geschikte lijm vindt. Maar welke lijm moet je gebruiken als je geen koffer met alle benodigde middelen had? Er zijn enkele van de beroemdste fabrikanten.

• Texacol. Deze lijm is zowel in een enkele component als in een tweecomponentenvorm te vinden. Als je ermee werkt, kun je een föhn of ander hulpmiddel voor verwarming gebruiken, maar zelfs zonder blootstelling aan hoge temperaturen zal het ook zijn functies vervullen. Het is speciaal ontworpen voor toepassing op PVC. Texacol is perfect voor het repareren van schade, omdat het ook wordt gebruikt in het bootproductieproces. Het wordt verkocht in containers met verschillende volumes - van vijftig milliliter tot één liter.
• Bostik Vinycol 1520. Het werd ook speciaal gemaakt voor de productie en reparatie van boten. Samen met Bostik-lijm kan DESMODUR verharder worden gebruikt. Deze verbinding fixeert de pleister veilig op het oppervlak. Hij is niet bang voor een hoge luchtvochtigheid. Te koop in grote hoeveelheden (vanaf tien liter) of in flessen.
• Voor het repareren van kleine beschadigingen "Moment"ontworpen voor boten. Het wordt verkocht in kleine buisjes. Om het toe te passen, hoeft u het oppervlak niet te verwarmen.

Soorten schade

Dus je hebt de lijm gekozen. Maar nu moet je erachter komen hoe je de PVC-boot afdicht om de situatie niet te verergeren.

Er zijn verschillende soorten gaten.

• Scratch. In dit geval is alleen de coating beschadigd, waardoor het binnenste materiaal enigszins zichtbaar is. Dit is niet gevaarlijk, maar het beschermingsniveau van de boot is verlaagd, dus u moet het PVC zo snel mogelijk bevestigen.
• Het gat is niet meer dan vijf centimeter. Ook geen zeer ernstig defect.Je kunt het thuis elimineren, maar het is net zo gemakkelijk om ermee om te gaan in de natuur.
• Gaten meer dan vijftien centimeter. Lijm en pleisters zijn hier misschien niet voldoende - het is beter om een ​​specialist te raadplegen.

raad

Om middelgrote gaten te repareren, is het beter om twee pleisters te gebruiken. De ene is van buitenaf bevestigd en de andere van binnenuit.

Hoe schade detecteren?

Voordat u een PVC-boot steekt, moet u hard werken om de plaats van schade zelf te vinden. Natuurlijk is dit gemakkelijk te doen als het gaat om grote gaten. Maar vaak kom je er niet eens achter dat de integriteit van de boot is geschonden totdat je merkt dat deze geleidelijk aan wordt weggeblazen. Dit is meestal het gevolg van het verschijnen van kleine gaten die vishaken of scherpe stenen achterlaten. Een andere optie - de boot is van slechte kwaliteit en er verschijnen gaten in de naden (om dit te voorkomen, repareren bonafide fabrikanten deze secties met PVC-tapes).

Als u het gebied waar u reparaties wilt uitvoeren, correct detecteert, helpt u het gebruikelijke afwasmiddel.

1. Allereerst moet u de boot opblazen (niet noodzakelijkerwijs volledig).
2. Los vervolgens het wasmiddel op in een kleine hoeveelheid (een halve emmer is voldoende) warm water.
3. Verspreid deze vloeistof met een spons in gebieden waar vermoedelijk gaten en krassen zijn (vooral voor gewrichten).
4. In de beschadigde gebieden beginnen zich bellen te vormen.

Doe-het-zelf bootreparatie

Wanneer u een beschadigd gebied vindt, kunt u er een pleister op plakken. Reparatie omvat verschillende fasen.

1. Allereerst moet u het beschadigde gebied reinigen van vervuiling. Maar u moet geen gebruik maken van een dergelijke radicale methode als het gebruik van schuurpapier: het zal het oppervlak wissen en de levensduur van de boot verkorten. Voor volledige reiniging zal veel moeite moeten worden gedaan.
2. Voor een betere hechting op het oppervlak moet deze worden ontvet. Gewoonlijk worden hiervoor oplosmiddelen gebruikt en ook aceton. Niet de meest succesvolle, maar ook geschikte optie is alcohol. Het belangrijkste is dat u niet te veel vloeistof aanbrengt, omdat oplosmiddelen de coating kunnen bederven.
3. Na het uitvoeren van deze procedures kunt u overgaan tot de reparatie zelf. Eerst moet je de patch knippen. Schat de geschatte schadegrootte en voeg een paar centimeter toe - de pleister moet groter zijn dan het gat.
4. Breng vervolgens lijm met een borstel aan op de pleister en op het oppervlak van de boot. Laat het tien minuten intrekken. Breng vervolgens een nieuwe laag aan en laat het opnieuw drogen.
5. Als de instructies voor dit item voorzien, gebruik dan een gebouwde föhn om beide oppervlakken te verwarmen. Het is alleen nodig om de lijm te verwarmen, maar niet om te drogen.
6. Bevestig een patch op de boot en strijk deze glad met een spons of roller.
7. Vertrek drie dagen zonder de boot al die tijd op te blazen.

conclusie

Er zijn verschillende soorten lijm voor bootreparatie. Polymeersamenstellingen worden verdeeld in twee componenten en één component, die op hun beurt worden verdeeld in lage temperatuur en hoge temperatuur. Het is moeilijk te zeggen wat beter is - ze verschillen in toepassingsmethoden, maar ze zijn allemaal vrij betrouwbaar en kunnen schade aan. Om kleine gaatjes te repareren, kunt u een speciaal "Moment" doen, dat in kleine buisjes wordt verkocht.

Het reparatieproces zelf is vrij eenvoudig. Je hebt lijm, patch-materiaal en een bouwföhn nodig (als je de lijm moet verwarmen).